以上7條是電控發(fā)動機監(jiān)測不到的故障原因，在維修電控發(fā)動機時應(yīng)予重視。是電控故障還是機械故障，必須正確區(qū)分發(fā)生的部位和表現(xiàn)特征，方能準(zhǔn)確迅速地判定和排除故障。檢查中，如果發(fā)動機有故障，而發(fā)動機故障警告燈沒有點亮(未顯示故障碼 )，此時說明發(fā)動機的故障可能在機械部分。

  電控發(fā)動機上的電磁開關(guān)、電磁閥、繼電器、電動機及噴油器等，這些器件在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。如出現(xiàn)的響聲變小、響聲無規(guī)律或根本無響聲等現(xiàn)象，就可以判定該器件或該電路出現(xiàn)了故障。

  三、排除疑難故障前的檢查項目

  1、檢查各熔絲是否有損壞現(xiàn)象。

  2、檢查空氣濾清器和汽油濾清器，查看濾芯及周圍是否有臟物、雜質(zhì)和污染物，必要時予以清洗并更換濾芯。

  3、檢查各真空管道是否有滲漏、堵塞和連接不良，真空軟管是否破損老化。

  4、檢查電控系統(tǒng)導(dǎo)線的連接情況是否良好，有無松動、斷開和脫落現(xiàn)象，特別是插接部分。

  5、檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。

  6、檢查發(fā)動機在運轉(zhuǎn)情況下，進(jìn)排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道有否滲漏。

  8、檢查高壓是否正常。

  9、檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

  10、傾聽發(fā)動機有無異響。

  在完成上述檢查基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進(jìn)行科學(xué)地綜合分析。千方百計尋找與故障有關(guān)聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進(jìn)而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設(shè)法排除它。

  數(shù)據(jù)流和波形分析診斷故障法是排除電控發(fā)動機故障的基本方法。由于這種方法需要一定的理論基礎(chǔ)和一些必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，所以在排除一般電控發(fā)動機故障時采用的較少，而大都用在排除電控發(fā)動機的疑難故障上。

  發(fā)動機發(fā)生的故障，有時屬于間歇性故障，時有時無，很難用數(shù)據(jù)流分析和判斷。同時在電控系統(tǒng)中，很多傳感器和執(zhí)行器的信號采用電壓、頻率或其他數(shù)字形式表示。

  在發(fā)動機實際運轉(zhuǎn)過程中，由于信號變化很快，很難從這些不斷變化的數(shù)字中發(fā)現(xiàn)問題所在。但用示波器顯示的波形卻能捕捉到故障中細(xì)小的、間斷的變化。它利用電控發(fā)動機正常工作時各種傳感器信號(包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器信號及某些型號的空氣流量計信號、噴油器信號、怠速電動機控制信號等)所描述的波形圖與有故障時的波形圖相比較，若有異常之處，則表示該信號的控制線路或元件本身出了問題。

  例如，一輛昆明桑塔納2000型轎車，行駛8萬多公里，發(fā)動機出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)，加速無力，有時還有回火現(xiàn)象。本著由簡到繁的原則，先對點火線圈、高壓線、火花塞、分電器進(jìn)行了檢查，同時清洗了節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管和噴油器，都未排除故障。根據(jù)故障現(xiàn)象，用波形分析法重點對點火系進(jìn)行了檢查，特別是對點火正時的檢查。用F98示波器測試點火系統(tǒng)，波形顯示無異常，說明點火系統(tǒng)正常，用修車 王解碼器檢查，出現(xiàn)了故障碼 0561，其意是混合氣失配，這可能就是故障的原因。

  桑塔納混合氣的檢測是靠氧傳感器來進(jìn)行的。用F98示波器對氧傳感器信號進(jìn)行了檢測，發(fā)現(xiàn)信號電壓在600mV以上，有時偶爾下到100mV以下，并且在某一范圍變化沒有任何規(guī)律。說明氧傳感器檢測的信息是混合氣過濃。引起混合氣過濃的原因有：油壓過高、噴油脈寬太長、燃燒不完全。檢測油壓，怠速時為0.25MPa，加速時為0.29MPa，說明油壓正常。用F98示波器檢測第一缸噴油脈寬為4.3ms，有時為1.73ms，看來噴油脈寬不正常。

  檢測二、三缸也有類似情況。檢查第四缸，脈沖寬度為3.3ms，有時達(dá)到12ms，從以上測得數(shù)據(jù)可以說明該車噴油完全失控，并且從整體上看噴射量不定也是導(dǎo)致出現(xiàn)0561故障碼 的主要原因。